12 may 2021
La producción de transporte ferroviario, medida en tonelada kilómetro útil (TKU), presentó un salto del 30,1% en la comparación de marzo de 2021 con el mismo período del año pasado. Se registró un incremento para todas las concesiones ferroviarias del país y en todos los sectores analizados.
La información fue presentada por los concesionarios ferroviarios a la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), a través del Sistema de Control e Inspección del Transporte Ferroviario (SAFF), y también se incluye en el balance del sector elaborado por la Asociación Nacional de Transporte Ferroviario (ANTF). que representa a las concesionarias ferroviarias brasileñas, a excepción de Ferroeste.
Según la asociación, los ferrocarriles del país fueron los encargados de transportar, este año, más del 15% del volumen total registrado en 2020. En la comparación entre marzo de 2021 y el mismo período de 2020, el mayor crecimiento se dio en el total de toneladas. transportado de graneles agrícolas (+ 53%), combustibles (+ 42%) y graneles minerales (+ 24,6%).
En el sector de mineral de hierro, las concesiones de Vale en la Estrada de Ferro Carajás (EFC) y MRS Logística contribuyeron significativamente al incremento en marzo. El buen desempeño del sector agrícola a granel se debe en gran parte a las concesiones de Ferrovia Centro Atlântica (FCA), Rumo Malha Norte (RMN), Rumo Malha Paulista (RMP) y Rumo Malha Sul (RMS), así como a la subconcesión de North Ferrocarril del Sur (FNS) en la Sección Norte
Además, ANTT señala que ya hubo transporte en Rumo Malha Central (RMC), licitado en julio de 2019 y cuyo inicio de operaciones solo estaba programado para julio de 2021. El proyecto, sin embargo, comenzó a operar en marzo, anticipando en cuatro meses el inicio de su uso para el flujo de producción. Según el balance de la Asociación Nacional de Transporte Ferroviario (ANTF), en el primer mes de trabajo, el RMC alcanzó 224,251,896 RTK.
Desde el punto de vista de la ANTT, considerando los recientes aumentos en el precio de los commodities, los ferrocarriles brasileños han contribuido al flujo de estos bienes, convirtiéndose en una alternativa de menor costo logístico, especialmente para grandes distancias. Y todo ello en un escenario económico muy adverso
Según ANTF, en comparación con febrero, el volumen de carga general transportada por los ferrocarriles registró un crecimiento del 29%. En cuanto a la medición de TKU, el aumento es del 11,82%. Según la asociación, el hecho de que el país entró, en marzo, en el pico de la cosecha agrícola, lo que demuestra la fortaleza del transporte ferroviario en el flujo de la producción agrícola en todo Brasil, pesa para estos índices.
Esta es también la valoración del ministro de Infraestructuras, Tarcísio Gomes de Freitas: “Tenemos una revolución ferroviaria en marcha. El gobierno ha invertido para mejorar la infraestructura logística para la agroindustria y viviremos un boom ferroviario en el país, que ayudará a agilizar y abaratar el flujo de producción de las distintas cadenas del sector ”.
Los desempeños más expresivos en marzo para la producción de transporte, en comparación con el mes anterior, fueron soja y salvado (51%), productos siderúrgicos (14%), combustibles (9%) y mineral de hierro (3.7%), además de azúcar y celulosa (3% para ambos). El transporte de carbón mineral, sin embargo, sufrió un descenso del 7%.
En cuanto al transporte de mineral de hierro, el incremento es aún más significativo en comparación con el primer trimestre de 2020: 15%.
El balance de la Asociación Nacional de Transporte Ferroviario también registra que la producción de transporte de carga general en el país aumentó un 41,2% en marzo de este año, en comparación con el mismo mes de 2020.
En poco más de dos años, el Ministerio de Infraestructura ya logró más de R $ 31 mil millones en inversiones contratadas para los ferrocarriles nacionales. El valor se alcanzó en abril, tras la subasta del tramo 1 del Ferrocarril de Integración Oeste-Este (Fiol). El ganador del concurso, Bahia Mineração S / A (Bamin), inyectará más de R $ 3,3 mil millones en el proyecto, de los cuales R $ 1,6 mil millones se utilizarán para completar las obras.
En 2019, la subasta del Ferrocarril Norte-Sur garantizó los primeros R $ 2,7 mil millones en inversiones en el sector. A lo largo de 2020, el Ministerio de Infraestructura posibilitó renovaciones anticipadas del contrato con Rumo, para Malha Paulista, con otros R $ 5,7 mil millones, y con Vale – R $ 8,2 mil millones para Estrada de Ferro Carajás (EFC) y R $ 8,8 mil millones con el Ferrocarril Vitória Minas (EFVM)
Además, el dispositivo de “inversión cruzada” permitió utilizar parte de la donación de EFVM para inyectar R $ 2,7 mil millones en la implementación del Ferrocarril de Integración Centro-Oeste (Fico), entre Mato Grosso y Goiás.
El objetivo ahora es avanzar las obras en los tramos 2 y 3 de Fiol, así como Fico, además de proceder con la concesión de Ferrogrão (EF-170), en un tramo de más de 900km de longitud, entre el municipio de Sinop (MT) y el Puerto de Muritituba (PA).
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