12 de enero de 2026
A finales de 2025, el Gobierno Federal dio un paso estratégico para aumentar la competitividad de la Ruta Bioceánica en el acceso al Océano Pacífico. Con la aprobación del Decreto Legislativo n.º 267/2025 y la carta de ratificación firmada el 31 de diciembre por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva, el país se adhirió oficialmente al Convenio Aduanero sobre el Transporte Internacional de Mercancías en el marco de los Cuadernos TIR de 1975.
Para el Gobierno de Mato Grosso do Sul, la adhesión de Brasil al sistema TIR es vista como un elemento clave para la plena viabilización de la Ruta Bioceánica, que conectará el Centro-Oeste con los puertos chilenos de Iquique, Antofagasta y Mejillones, pasando por Paraguay y Argentina.
Desde la perspectiva de Mato Grosso do Sul, la ratificación del Convenio TIR elimina uno de los principales cuellos de botella no físicos de la Ruta Bioceánica. No basta con tener carreteras, puentes y puertos: es fundamental que el flujo de carga sea rápido, predecible y competitivo. El sistema TIR coloca a Brasil en igualdad de condiciones con Argentina y Chile, brinda seguridad jurídica a los transportistas y convierte al corredor bioceánico en una alternativa real para las exportaciones de la región Centro-Oeste al Pacífico y al mercado asiático. El gobierno paraguayo ya está trabajando para adherirse al Convenio TIR, y creo que, cuando se completen el puente y las instalaciones aduaneras, este sistema estará plenamente implementado en la Ruta Bioceánica, evalúa el secretario Jaime Verruck, de Semadesc (Secretaría de Medio Ambiente, Desarrollo, Ciencia, Tecnología e Innovación).
En la práctica, el Convenio TIR funciona como un «pasaporte de carga»: los camiones se sellan e inspeccionan principalmente en origen y destino, con procedimientos aduaneros simplificados en las fronteras intermedias. Este modelo, ya adoptado por decenas de países, reduce los tiempos de cruce de fronteras y los costos logísticos al permitir la presentación electrónica anticipada de información a las aduanas y ofrecer garantías internacionales sobre los impuestos recaudados a lo largo de la ruta.
La Ruta Bioceánica reducirá el tiempo de acceso al mercado asiático hasta en 15 días. En declaraciones previas, el ministro de Relaciones Exteriores, Mauro Vieira, y el ministro de Planificación, Simone Tebet, destacaron que la reducción de la burocracia aduanera podría acortar en varios días el trayecto de las exportaciones brasileñas a Asia, convirtiendo el corredor en una alternativa concreta a las rutas tradicionales a través del Canal de Panamá y otros puertos del Atlántico.
Mientras avanzan las obras físicas, en especial el puente binacional entre el municipio matogrossense y Porto Murtinho y Carmelo Peralta (Paraguay) y la implantación del centro aduanero en la BR-267/MS, equipos de la Receita Federal, de la Policía Federal y autoridades de los países socios trabajan en la integración de los sistemas de fiscalización.
“Con la infraestructura próxima a completarse y la plena implementación y aplicación del Convenio TIR en Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, efectivamente tendremos el Corredor Vial Bioceánico de Capricornio listo para funcionar como un eje logístico de referencia para el comercio entre Sudamérica y Asia”, concluye el Secretario Jaime Verruck.
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