A Ponte Bioce\u00e2nica, que conecta Carmelo Peralta (Paraguai) a Puerto Murtinho (Brasil), fica a horas da uni\u00e3o f\u00edsica de suas duas extremidades, marcando um marco em uma das obras de infraestrutura mais importantes do Corredor Bioce\u00e2nico. A conex\u00e3o estrutural representa um avan\u00e7o fundamental, embora a reforma final da ponte dependa da conclus\u00e3o das obras complementares de acesso e da infraestrutura de fronteira. Essa infraestrutura fortalecer\u00e1 a conex\u00e3o entre Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, facilitando o com\u00e9rcio, reduzindo tempos e custos log\u00edsticos e melhorando o acesso da produ\u00e7\u00e3o regional aos portos do Pac\u00edfico destinados aos mercados asi\u00e1ticos. No BRIPAEM, celebramos cada avan\u00e7o que aproxima nossos pa\u00edses. A integra\u00e7\u00e3o regional \u00e9 constru\u00edda com obras de concreto, infraestrutura estrat\u00e9gica e trabalho conjunto entre governos, empres\u00e1rios e institui\u00e7\u00f5es para gerar mais oportunidades de desenvolvimento para nossas comunidades.<\/p>\n
O trabalho come\u00e7ou em meados de 2022 pelo Cons\u00f3rcio Binacional PY-BRA, composto pelas empresas Tecnoedil Constructora S.A., Cidade LTDA e Paulitec Constru\u00e7\u00f5es, representadas por Paul Sarubbi, com um custo inicial de G. 616.836.755.744, totalmente financiado pela Itaipu Binacional.<\/p>\n
Os \u00faltimos cinco metros que faltavam para unir ambas as extremidades seriam conclu\u00eddos nesta quarta-feira, 15 de julho, segundo o engenheiro Ren\u00e9 G\u00f3mez, um dos principais respons\u00e1veis pela majestosa obra. No entanto, as obras finais da nova ponte internacional, visando sua eventual habilita\u00e7\u00e3o, s\u00f3 seriam conclu\u00eddas no final de setembro.<\/p>\n
A implementa\u00e7\u00e3o da ponte internacional consolidar\u00e1 o chamado Corredor Bioce\u00e2nico, composto por Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, com o objetivo de impulsionar o com\u00e9rcio regional com os mercados do Pac\u00edfico.<\/p>\n
Do porto de Santos, na costa atl\u00e2ntica, at\u00e9 os portos do Pac\u00edfico, \u00e9 necess\u00e1rio percorrer mais de 3.300 quil\u00f4metros. A nova rodovia, considerada por muitos como um segundo Canal do Panam\u00e1, encurtar\u00e1 as dist\u00e2ncias para alcan\u00e7ar os mercados asi\u00e1ticos.<\/p>\n
A nova rota servir\u00e1 para transportar a produ\u00e7\u00e3o dos pa\u00edses da regi\u00e3o para os diferentes portos do Pac\u00edfico e, a partir da\u00ed, envi\u00e1-la para os mercados da \u00c1sia.<\/p>\n
Isso economizar\u00e1 cerca de 8.000 quil\u00f4metros, ou cerca de uma semana, em compara\u00e7\u00e3o com a rota mar\u00edtima tradicional atrav\u00e9s do Atl\u00e2ntico, que faz fronteira com o continente africano.<\/p>\n
Carmelo Peralta<\/strong><\/p>\n Essa comunidade, composta por mais de 4.000 habitantes no departamento de Alto Paraguai, se beneficiar\u00e1 diretamente da infraestrutura rodovi\u00e1ria da estrada para todas as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e da ponte internacional, que a ligar\u00e1 \u00e0 cidade brasileira de Puerto Murtinho.<\/p>\n Recentemente, o presidente Santiago Pe\u00f1a anunciou um investimento de US$ 2 milh\u00f5es para fornecer \u00e0 popula\u00e7\u00e3o um sistema de \u00e1gua pot\u00e1vel. Enquanto isso, o Minist\u00e9rio de Obras P\u00fablicas e Comunica\u00e7\u00f5es est\u00e1 trabalhando na constru\u00e7\u00e3o de uma faixa costeira moderna, por\u00e9m, a comunidade continua carecendo de in\u00fameras obras de infraestrutura social.<\/p>\n O extenso trajeto do novo Corredor Bioce\u00e2nico n\u00e3o s\u00f3 facilitar\u00e1 o tr\u00e2nsito de mercadorias, mas tamb\u00e9m promover\u00e1 o desenvolvimento do turismo gra\u00e7as \u00e0 diversidade natural e cultural oferecida pela rota.<\/p>\n Os viajantes poder\u00e3o desfrutar de paisagens \u00fanicas, com a flora e fauna do Gran Pantanal, tanto no Brasil quanto no Paraguai; o imponente Chaco seco; das belezas das prov\u00edncias argentinas de Salta e Jujuy; da majestade da cordilheira dos Andes e, finalmente, do acidentado Deserto do Atacama, no Chile, antes de chegar aos portos do Pac\u00edfico.<\/p>\n Nesse sentido, preparativos j\u00e1 podem ser vistos no Chaco Central, onde as col\u00f4nias menonitas planejam construir hot\u00e9is internacionais modernos para atender \u00e0 demanda tur\u00edstica futura.<\/p>\n Sem d\u00favida, o Corredor Bioce\u00e2nico transformar\u00e1 o desenvolvimento econ\u00f4mico e social dos pa\u00edses da regi\u00e3o, pois gerar\u00e1 oportunidades de emprego para milhares de pessoas em diversos setores.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Ponte Bioce\u00e2nica, que conecta Carmelo Peralta (Paraguai) a Puerto Murtinho (Brasil), fica a horas da uni\u00e3o f\u00edsica de suas duas extremidades, marcando um marco em uma das obras de infraestrutura mais importantes do Corredor Bioce\u00e2nico. A conex\u00e3o estrutural representa um avan\u00e7o fundamental, embora a reforma final da ponte dependa da conclus\u00e3o das obras complementares […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":4257,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-4254","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-en-los-medios"],"acf":[],"yoast_head":"\n