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QUARTA-FEIRA, 15 DE JULHO: AS EXTREMIDADES DA PONTE BIOCEÂNICA NO CHACO SERIAM UNIDAS
14 de julho de 2026
A Ponte Bioceânica, que conecta Carmelo Peralta (Paraguai) a Puerto Murtinho (Brasil), fica a horas da união física de suas duas extremidades, marcando um marco em uma das obras de infraestrutura mais importantes do Corredor Bioceânico. A conexão estrutural representa um avanço fundamental, embora a reforma final da ponte dependa da conclusão das obras complementares de acesso e da infraestrutura de fronteira. Essa infraestrutura fortalecerá a conexão entre Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, facilitando o comércio, reduzindo tempos e custos logísticos e melhorando o acesso da produção regional aos portos do Pacífico destinados aos mercados asiáticos. No BRIPAEM, celebramos cada avanço que aproxima nossos países. A integração regional é construída com obras de concreto, infraestrutura estratégica e trabalho conjunto entre governos, empresários e instituições para gerar mais oportunidades de desenvolvimento para nossas comunidades.
O trabalho começou em meados de 2022 pelo Consórcio Binacional PY-BRA, composto pelas empresas Tecnoedil Constructora S.A., Cidade LTDA e Paulitec Construções, representadas por Paul Sarubbi, com um custo inicial de G. 616.836.755.744, totalmente financiado pela Itaipu Binacional.
Os últimos cinco metros que faltavam para unir ambas as extremidades seriam concluídos nesta quarta-feira, 15 de julho, segundo o engenheiro René Gómez, um dos principais responsáveis pela majestosa obra. No entanto, as obras finais da nova ponte internacional, visando sua eventual habilitação, só seriam concluídas no final de setembro.
A implementação da ponte internacional consolidará o chamado Corredor Bioceânico, composto por Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, com o objetivo de impulsionar o comércio regional com os mercados do Pacífico.
Do porto de Santos, na costa atlântica, até os portos do Pacífico, é necessário percorrer mais de 3.300 quilômetros. A nova rodovia, considerada por muitos como um segundo Canal do Panamá, encurtará as distâncias para alcançar os mercados asiáticos.
A nova rota servirá para transportar a produção dos países da região para os diferentes portos do Pacífico e, a partir daí, enviá-la para os mercados da Ásia.
Isso economizará cerca de 8.000 quilômetros, ou cerca de uma semana, em comparação com a rota marítima tradicional através do Atlântico, que faz fronteira com o continente africano.
Carmelo Peralta
Essa comunidade, composta por mais de 4.000 habitantes no departamento de Alto Paraguai, se beneficiará diretamente da infraestrutura rodoviária da estrada para todas as condições climáticas e da ponte internacional, que a ligará à cidade brasileira de Puerto Murtinho.
Recentemente, o presidente Santiago Peña anunciou um investimento de US$ 2 milhões para fornecer à população um sistema de água potável. Enquanto isso, o Ministério de Obras Públicas e Comunicações está trabalhando na construção de uma faixa costeira moderna, porém, a comunidade continua carecendo de inúmeras obras de infraestrutura social.
O extenso trajeto do novo Corredor Bioceânico não só facilitará o trânsito de mercadorias, mas também promoverá o desenvolvimento do turismo graças à diversidade natural e cultural oferecida pela rota.
Os viajantes poderão desfrutar de paisagens únicas, com a flora e fauna do Gran Pantanal, tanto no Brasil quanto no Paraguai; o imponente Chaco seco; das belezas das províncias argentinas de Salta e Jujuy; da majestade da cordilheira dos Andes e, finalmente, do acidentado Deserto do Atacama, no Chile, antes de chegar aos portos do Pacífico.
Nesse sentido, preparativos já podem ser vistos no Chaco Central, onde as colônias menonitas planejam construir hotéis internacionais modernos para atender à demanda turística futura.
Sem dúvida, o Corredor Bioceânico transformará o desenvolvimento econômico e social dos países da região, pois gerará oportunidades de emprego para milhares de pessoas em diversos setores.
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