WASHINGTON — El Directorio Ejecutivo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó un préstamo de inversión específica (ESP, por sus siglas en inglés) por US$200 millones para financiar la construcción de un tramo clave del Corredor Bioceánico en Paraguay.
Esta operación contribuirá a mejorar el transporte, el acceso de la población de la Región Occidental del país a mercados y servicios, y facilitará el comercio internacional en el área de influencia del corredor.
Con una extensión de 3.800 km, el Corredor Bioceánico es una iniciativa de integración regional orientada a articular una ruta terrestre continua entre los océanos Atlántico y Pacífico, atravesando zonas productivas y estratégicas del centro-oeste brasileño, la Región Occidental de Paraguay, el norte argentino y el norte chileno, incluyendo los puertos de Antofagasta, Iquique y Mejillones.
El proyecto se enmarca en el programa Conexión Sur del Grupo BID, cuyo objetivo es mejorar la conectividad regional, fortalecer la competitividad y promover el crecimiento sostenible en América del Sur.
En Paraguay, el corredor corresponde a la Ruta Nacional PY15 (532 km), que conecta a Carmelo Peralta, en la frontera con Brasil, con Pozo Hondo, en la frontera con Argentina, y se desarrolla en tres tramos.
Los recursos del préstamo financiarán el diseño, construcción y mantenimiento de 102,5 km del Tramo II y de 8 km del acceso a la ciudad de Mariscal Estigarribia. Adicionalmente, se mejorarán 27,3 km del acceso este a la zona industrial de la ciudad de Loma Plata, una ruta alimentadora al corredor.
La ejecución de las obras beneficiará directamente a la población y a sectores productivos de los departamentos de Alto Paraguay y Boquerón, que concentran una parte importante de la producción agropecuaria nacional y albergan a más de 7.000 productores del sector primario.
Alrededor de 28.700 personas mejorarán su acceso a servicios hospitalarios, incluidas más de 1.700 pertenecientes a comunidades indígenas. Y 99 centros poblados —entre ellos 23 comunidades indígenas— mejorarán su acceso a escuelas secundarias, según estimaciones.
El préstamo de US$200 millones cuenta con un plazo de amortización de 22 años y medio, un período de gracia de 8 años y una tasa de interés basada en SOFR.
La creación de Rotas como programa dentro del MPO formaliza lo que viene siendo la práctica desde 2023, cuando se formuló la iniciativa: la coordinación con diferentes agentes e instituciones y la planificación de acciones orientadas a la integración regional.
“Rotas es una creación original, creativa, que exigió y sigue exigiendo mucha energía y coordinación de nuestro ministerio, junto con los demás ministerios del gobierno del presidente Lula, con los gobiernos regionales brasileños y, en asociación con Itamaraty, con los países de nuestra región”, afirmó la ministra Simone Tebet.
Todos los departamentos del Ministerio de Planificación, Presupuesto y Gestión (MPO) fueron consultados por la Secretaría Especial de Coordinación Institucional (SEAI) y contribuyeron al decreto. «El programa Rotas es una iniciativa del presidente Lula que busca dar cumplimiento al artículo 4, párrafo único, de la Constitución, que exige la integración de Brasil con nuestros vecinos», enfatiza João Villaverde, Secretario de Coordinación Institucional. El secretario recuerda que el programa se inspira en iniciativas anteriores, como IIRSA (de 2000) y Cosiplan (de 2009), e incluye a un gran número de actores, desde el Ministerio de Transporte hasta el Ministerio de Medio Ambiente y Cambio Climático, incluyendo los Ministerios de Puertos y Aeropuertos, Justicia y Seguridad Pública, Ciencia, Tecnología e Innovación, Itamaraty (Ministerio de Relaciones Exteriores), MDIC (Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior), la Casa Civil, entre otros.
El Programa Rutas forma parte de la agenda de política interna y externa del presidente Lula y abarca 190 iniciativas de infraestructura en territorio brasileño, entre carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos, autopistas de la información y líneas de transmisión eléctrica.
Durante su participación en el Foro de América Latina y el Caribe, promovido a finales de enero por el banco CAF en Panamá, el presidente Lula reiteró la importancia del programa. «Brasil avanza a un ritmo acelerado en la implementación de su programa de rutas de integración sudamericana. Mantenemos nuestro compromiso de trabajar con todos los países vecinos. Existen decenas de proyectos para mejorar carreteras, vías fluviales, ferrocarriles, puertos y aeropuertos, así como autopistas de la información y líneas de transmisión, con el potencial de duplicar el comercio intrarregional en pocos años».
El programa fue autorizado por Lula en noviembre de 2023, tras una decisión tomada en el Palacio Presidencial que también contó con la participación del Asesor Especial de la Presidencia, ex Ministro de Relaciones Exteriores Celso Amorim.
Existen cinco Rutas de Integración Sudamericana:
1- Islas Guayanas;
2- Amazónico;
3- Cuadrante Rondon;
4- Corredor Bioceánico de Capricornio;
5- Corredor Bioceánico Sur.
Las cinco rutas son multimodales e integran todos los estados brasileños con todos los países sudamericanos, creando un carácter bioceánico – del Atlántico al Pacífico y viceversa.
La Secretaría de Coordinación Institucional (SEAI) del Ministerio de Planificación, Presupuesto y Gestión (MPO) diseñó las cinco rutas tras consultar con los 11 estados brasileños que limitan con países sudamericanos. Las rutas tienen el doble propósito de fomentar y fortalecer el comercio brasileño con los países sudamericanos y reducir el tiempo y el costo del transporte de mercancías entre Brasil y sus vecinos y Asia. Posteriormente, la SEAI amplió esta consulta federal a todos los demás estados brasileños. Todo este trabajo técnico está disponible en los tres informes anuales del programa: 2023 , 2024 y 2025 .
Entre los más de 9.700 proyectos del Nuevo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento), se identificaron 190 con potencial para contribuir a la integración regional. La selección de proyectos no fue definitiva. El Ministerio de Planificación, Presupuesto y Planificación (MPO) mantiene diálogos con los gobiernos y la sociedad civil de los estados fronterizos, así como con los países vecinos, para mejorar las cinco rutas.
Además de los recursos presupuestarios, las obras de integración en territorio brasileño cuentan con una financiación de US$ 3.000 millones del BNDES (aproximadamente R$ 15.000 millones), mientras que los bancos regionales de desarrollo – Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Banco de Desarrollo de América Latina y del Caribe (CAF) y Fonplata – han puesto a disposición otros US$ 7.000 millones.
“Frente a la propuesta del nivel central, ofrecemos como GORE Antofagasta una alternativa, de una Zona de descanso de camiones con sitio de inspección incluido , donde estarían todos los servicios, como el SAG, Aduanas, en un lugar más apropiado, a sólo 10 kilómetros de San Pedro de Atacama” señaló Ricardo Díaz.
En dependencias del Ministerio de Economía, Fomento y Turismo, en Santiago se llevó a cabo la Tercera Sesión de la Comisión de Alto Nivel para el Desarrollo del Corredor Bioceánico, donde se abordaron temas cruciales para el avance del proyecto.
Sesión en la que participó el Gobernador Ricardo Díaz y su par de la región de Tarapacá, José Miguel Carvajal, así como los ministros, Alberto Van Klaveren, de Relaciones Exteriores, Álvaro García, de Economía, Jessica López, de Obras Públicas, Francisco Figueroa, de Bienes Nacionales. Los subsecretarios, Rafael Collado, de Seguridad Pública, Heidi Berner, de Hacienda, Alan Espinoza, de Agricultura y los directores de ProChile, Ignacio Fernández, del Servicio Agrícola y Ganadero, Oscar Camacho y la Directora (S) del Servicio Nacional de Aduanas, María Jazmín Rodríguez, el Ministerio de Transportes y el Ministerio del Interior.
Fue el Ministro de Relaciones Exteriores quien presentó los avances internacionales del Corredor, así como los progresos en obras públicas y los desafíos a enfrentar en el próximo período. Además, se discutieron hitos y avances de la gobernanza logrados en 2025-2026, incluyendo el estado de las medidas comprometidas y se definieron aspectos clave para el progreso del plan de acción, que incluye por ejemplo; Estimación de flujos en pasos fronterizos, Sitios de Inspección, Mesa de Simplificación Fronteriza y Recomendaciones del Informe BID-ProComex, entre otros temas de interés.
El gobernador Ricardo Díaz, tuvo la oportunidad de exponer frente a toda la comisión e insistir en el informe elaborado por la División de Infraestructura y Transporte (DIT) del GORE Antofagasta, que argumentó por qué no se debería instalar un sitio de inspección fronteriza a cinco kilómetros del paso Jama y a una mayor altura del actual paso, propuesta hecha por el nivel central desde el Ministerio del Interior, a través de la unidad de pasos fronterizos.
Propuesta del GORE
«Dadas las condiciones geográficas y climáticas, así como el conocimiento del territorio y la voz de los expertos es que nos oponemos a dicha propuesta y ofrecemos como GORE Antofagasta una alternativa levantada a través de la DIT, de una Zona de descanso de camiones, con sitio de inspección incluido , donde estarían todos los servicios, como el SAG, Aduanas, entre otros, en un lugar más apropiado, a sólo 10 kilómetros de San Pedro de Atacama, permitiendo así que los funcionarios puedan residir en la misma comuna y no trasladarse una hora y media hasta Jama o tener que residir en esa zona y en esas difíciles condiciones» señaló el gobernador
Esta propuesta fue respaldada ya a nivel regional y encontró durante ésta jornada, apoyo en la Dirección Nacional del SAG y también en el Ministerio del Interior, así como en la Unidad de Pasos Fronterizos.
Cabe mencionar que la iniciativa del GORE Antofagasta es anterior a que comenzara a operar la comisión de alto Nivel, instancia en la que surgió esta nueva ubicación del proyecto desde el nivel central, por lo que tras la sesión se acordó una reunión interna entre el Ministerio del Interior y el GORE para debatir si ambos proyectos son complementarios o si el del GORE es el más adecuado. Se espera que esta reunión se realice la primera semana de febrero.
El Gobernador Díaz agradeció el apoyo de todos los equipos involucrados en el desarrollo del plan de acción, reafirmando el compromiso del GORE de trabajar en el corredor, «que bajo nuestra visión es multimodal, que fortalezca el transporte ferroviario y genere empleo, crecimiento e industria en la región, apuntando a diversificar la matriz productiva», complementó Díaz.
La sesión concluyó con un resumen de acuerdos y los próximos pasos a seguir, frente a los desafíos del próximo gobierno, pues el Ministro de Economía, Álvaro García, señaló que se reunirán con las nuevas autoridades del gobierno entrante, para entregar un detallado informe del trabajo realizado por la Comisión, en el que se dará cuenta del los compromisos logrados , las brechas y desafíos que quedarán para la futura administración.
A finales de 2025, el Gobierno Federal dio un paso estratégico para aumentar la competitividad de la Ruta Bioceánica en el acceso al Océano Pacífico. Con la aprobación del Decreto Legislativo n.º 267/2025 y la carta de ratificación firmada el 31 de diciembre por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva, el país se adhirió oficialmente al Convenio Aduanero sobre el Transporte Internacional de Mercancías en el marco de los Cuadernos TIR de 1975.
Para el Gobierno de Mato Grosso do Sul, la adhesión de Brasil al sistema TIR es vista como un elemento clave para la plena viabilización de la Ruta Bioceánica, que conectará el Centro-Oeste con los puertos chilenos de Iquique, Antofagasta y Mejillones, pasando por Paraguay y Argentina.
Desde la perspectiva de Mato Grosso do Sul, la ratificación del Convenio TIR elimina uno de los principales cuellos de botella no físicos de la Ruta Bioceánica. No basta con tener carreteras, puentes y puertos: es fundamental que el flujo de carga sea rápido, predecible y competitivo. El sistema TIR coloca a Brasil en igualdad de condiciones con Argentina y Chile, brinda seguridad jurídica a los transportistas y convierte al corredor bioceánico en una alternativa real para las exportaciones de la región Centro-Oeste al Pacífico y al mercado asiático. El gobierno paraguayo ya está trabajando para adherirse al Convenio TIR, y creo que, cuando se completen el puente y las instalaciones aduaneras, este sistema estará plenamente implementado en la Ruta Bioceánica, evalúa el secretario Jaime Verruck, de Semadesc (Secretaría de Medio Ambiente, Desarrollo, Ciencia, Tecnología e Innovación).
En la práctica, el Convenio TIR funciona como un «pasaporte de carga»: los camiones se sellan e inspeccionan principalmente en origen y destino, con procedimientos aduaneros simplificados en las fronteras intermedias. Este modelo, ya adoptado por decenas de países, reduce los tiempos de cruce de fronteras y los costos logísticos al permitir la presentación electrónica anticipada de información a las aduanas y ofrecer garantías internacionales sobre los impuestos recaudados a lo largo de la ruta.
La Ruta Bioceánica reducirá el tiempo de acceso al mercado asiático hasta en 15 días. En declaraciones previas, el ministro de Relaciones Exteriores, Mauro Vieira, y el ministro de Planificación, Simone Tebet, destacaron que la reducción de la burocracia aduanera podría acortar en varios días el trayecto de las exportaciones brasileñas a Asia, convirtiendo el corredor en una alternativa concreta a las rutas tradicionales a través del Canal de Panamá y otros puertos del Atlántico.
Mientras avanzan las obras físicas, en especial el puente binacional entre el municipio matogrossense y Porto Murtinho y Carmelo Peralta (Paraguay) y la implantación del centro aduanero en la BR-267/MS, equipos de la Receita Federal, de la Policía Federal y autoridades de los países socios trabajan en la integración de los sistemas de fiscalización.
“Con la infraestructura próxima a completarse y la plena implementación y aplicación del Convenio TIR en Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, efectivamente tendremos el Corredor Vial Bioceánico de Capricornio listo para funcionar como un eje logístico de referencia para el comercio entre Sudamérica y Asia”, concluye el Secretario Jaime Verruck.
Un total de 67 mil millones de pesos fueron aprobados en sesión del Consejo Regional (CORE) para la ejecución de dos proyectos que conforman los primeros 33 kilómetros de la Ruta 23 CH, que une Calama y San Pedro de Atacama.
Como una muy buena noticia calificó el seremi de Obras Públicas, Pedro Barrios, la aprobación de los recursos por parte del Gobierno Regional, a través del Consejo Regional de Antofagasta (CORE) para dos proyectos de mejoramiento de la Ruta 23 Ch, sector Calama – San Pedro de Atacama.
Los recursos aprobados superan los 67 mil millones de pesos, lo cual permitirá iniciar el proceso de licitación de ambos contratos para reponer el pavimento en dos tramos consecutivos (Km 0 al Km.15; y del Km. 15 al Km 33,171).
El seremi de Obras Públicas, Pedro Barrios, destacó que: “Hoy se ha dado paso a las primeras dos obras que tienen que ver con el financiamiento directo del F.N.D.R., que acaba de aprobar el pleno del Consejo Regional. Estas obras van a cambiar radicalmente el estándar de la ruta, donde los cruces actualmente son bastante irregulares y que van a quedar totalmente regulares. Le vamos a cambiar la iluminación al cruce a desnivel que existe en Calama, con cual la capital loina va a quedar con accesos por todos esos sectores en el mejor de los niveles que hoy día se puede considerar para este tipo de vialidad”.
Asimismo, la autoridad del MOP agradeció la buena recepción de la iniciativa por parte del Gobierno Regional y el Consejo Regional, la cual forma parte del Convenio de Programación para obras del Corredor Bioceánico de Capricornio, firmado a fines de 2025 por la Ministra Jéssica López y el Gobernador Ricardo Díaz.
“En conjunto con el Gobierno Regional, seguimos avanzando en este Convenio de Programación de obras para potenciar el Corredor Bioceánico Capricornio, y de esta manera mejorar la conectividad territorial, logística y productiva de la Región de Antofagasta”, enfatizó Barrios.
El mencionado proyecto se sumará al contrato recientemente adjudicado del Mejoramiento de la Ruta 23-Ch, sector: Calama – San Pedro de Atacama, Km 86,2 al Km 93,4, para lo cual se irán desarrollando por tramos la ruta completa, lo cual permitirá fortalecer el turismo y robustecer el comercio internacional.
“Esta es una iniciativa millonaria que forma parte del convenio que tenemos con el ministerio de Obras Públicas para obras del Corredor Bioceánico y que para este año 2026 significa una inversión de 25 mil millones de pesos que se tienen que ejecutar y rendir este año, así es que es una muy buena noticia porque vamos a mejorar el estándar y la comunicación entre San Pedro de Atacama y Calama”, comentó el gobernador regional, Ricardo Díaz.
PROYECTO
Este proyecto considera el mejoramiento geométrico en sectores puntuales de curvas restrictivas y fuera de la normativa, obras de ensanche de bermas, movimientos de tierra, mejoramiento de estabilidad de taludes de corte y terraplén, sistema de drenaje, posibles reparaciones y/o reemplazos de obras de arte, de seguridad vial y en general todas aquellas obras destinadas a uniformar los estándares técnicos y optimizar la faja de terreno en donde se emplaza el camino.
Las autoridades recalcaron que al igual que este proyecto, Vialidad ha programado una serie de significativas inversiones en mejoramientos, reposición y conservación para avanzar en la conectividad vial de las redes de carreteras que forman parte del eje logístico de transporte terrestre multilateral.
En el marco de un viaje de familiarización con prensa jujeña en la ciudad chilena de Antofagasta, el gobernador regional Ricardo Díaz Cortés destacó los avances concretos en la integración entre ambos territorios en torno al fortalecimiento del Corredor Bioceánico. Habló de una agenda común sobre turismo, producción, comercio, minería, educación y otros.
«Con el gobernador Carlos Sadir hemos hecho una alianza para lograr una verdadera integración entre nuestros territorios», afirmó Díaz Cortés y destacó que el proceso no solo apunta al intercambio económico, sino también a una hermandad cultural y social entre ambos pueblos.
Valoró los atractivos diferenciales de cada región y ponderó que esta integración busca generar un intercambio cultural, artístico, educativo y productivo sostenido en el tiempo, consolidando una relación estratégica entre el norte argentino y el chileno. «Los antofagastinos tienen mucho que disfrutar en la zona de las yungas en Jujuy, su producción y su gastronomía. Y los jujeños pueden venir a Antofagasta a disfrutar de las maravillas de nuestro mar, del comercio y de la astronomía, que es uno de nuestros grandes tesoros».
Como presidente pro tempore de los estados subnacionales vinculados al Corredor Bioceánico, Díaz Cortés detalló que uno de los principales objetivos es acelerar el traspaso de cargas y fomentar nuevas industrias. Por ello dijo que se están impulsando alianzas entre emprendedores antofagastinos y productores de otras regiones para abastecer las góndolas locales con productos de mejor calidad y a menor costo.
Además confirmó que se solicitó la colaboración del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para implementar experiencias piloto de integración productiva, lo que marca un primer avance concreto en términos de financiamiento y cooperación internacional. «Vamos a generar reuniones previas para trabajar estos temas y lograr un corredor cada vez más seguro, que dé mayor certeza a la ciudadanía e integre también a nuestros pueblos originarios», dijo.
El gobernador puso especial énfasis en el potencial turístico de esta integración con la que se está avanzando para vincular ambos lados de la cordillera. «Tenemos que acelerar la posibilidad de que gente de Antofagasta vaya a conocer los ecosistemas de Jujuy y que ustedes vengan a disfrutar las maravillas de este desierto costero, con panoramas completamente distintos y muy atractivos», afirmó.
La complementariedad entre selva, montaña, desierto, mar y cielo nocturno es valorado como uno de los mayores potenciales para el desarrollo turístico conjunto, con impacto directo en las economías regionales.
Consultado en torno al ámbito productivo, Díaz Cortés confirmó que la minería jujeña ya puede comenzar a exportar a través de los puertos de Antofagasta, aprovechando la infraestructura y la experiencia de una región con más de un siglo de trayectoria minera. «Esto permitiría aumentar la producción y la riqueza de Jujuy», dijo.
Recordó que también hubo avances en el fortalecimiento del vínculo académico. «Tenemos universidades de alto prestigio en ambos lados de la cordillera. Ya se conformó un foro de universidades del corredor bioceánico que está trabajando en estudios conjuntos y en intercambios de estudiantes, para ayudar a una mejor toma de decisiones».
«Con el gobernador Sadir estamos muy coordinados. Tenemos una gran amistad y espero que, a través de esta integración, podamos seguir construyendo un futuro común», concluyó.
Delegación de la Región de Antofagasta desarrollando Programa de Capacitación a Empresas, Empresarios/as, Emprendedores/as y Estudiantes de la ciudad de Perico – Jujuy, Argentina.
El Gobierno Regional de Antofagasta, con fecha 9 de octubre de 2025, como parte de la Gobernanza del Foro de los Territorios Subnacionales del Corredor Bioceánico Capricornio, ha logrado – a cargo del Gobernador Regional: Ricardo Díaz Cortés – la Presidencia del Foro, junto a la institucionalidad pública, privada, académica y de la sociedad civil organizada de la Región de Antofagasta.
En este espacio, trabajamos con el Plan Maestro de Integración y Desarrollo del Corredor Bioceánico Capricornio, a cargo del Banco Interamericano de Desarrollo, BID, mediante su Programa Bienes Públicos Regionales y los territorios y gobiernos subnacionales de Mato Grosso Do Sul – Brasil: Alto Paraguay, Boquerón y Presidente Hayes – Paraguay; Salta y Jujuy – Argentina y Tarapacá y Antofagasta – Chile.
En ese esfuerzo conjunto, se ha determinado reforzar el trabajo con las Asociaciones Empresariales, Empresarios/as, Emprendedores/as de los territorios, en las Ruedas de Negocios, Foros Empresariales y Visitas Técnicas a Zonas Industriales y Productoras de Agroalimentos.
Para lo anterior, la Unida Regional de Asuntos Internacionales – URAI – la División de Fomento e Industria del Gobierno Regional de Antofagasta, junto al apoyo y gestión de la Dirección Regional de PROCHILE, la Dirección Regional de Aduana, la Dirección Regional del Servicio Agrícola y Ganadero, la SEREMIA de la Salud y un grupo de empresarios de la Región de Antofagasta, han tomado este desafío para la Generación de Nuevos Negocios, sobre todo para lograr la Comercialización de Productos Agroalimentarios y Pecuarios, desde la Zona del Noroeste de Argentina (Jujuy y Salta), con una serie de contactos, gestiones y acciones en torno a lograr el objetivo de transferir cargas agroalimentarias – a través del Paso Internacional de Jama – al Norte de Chile, especialmente a la Región de Antofagasta, para así optar a mejores precios, mejor calidad de los productos, memos tiempos de traslado de las cargas, mayor disponibilidad de stock en la Región, optimizar la cadena de fiscalización fronteriza, de servicio de transporte, logística, entre otros, desde el Parque Industrial de Perico Jujuy o desde la Plataforma de Guemes de la Provincia de Salta a la Región de Antofagasta.
Esto nos permite – como Región de Antofagasta – reforzar las estrategias y las oportunidades para fortalecer nuestra Gobernanza Regional y Multisectorial, a través de los Programas, Proyectos, Investigaciones, Gestiones y Acciones que se están planificando y desarrollando en torno a: la Plataforma Logística y Portuaria de la Región de Antofagasta, la construcción y operación de Infraestructura Física y Digital, la Estandarización de los Procedimientos Fronterizos, el desarrollo del Comercio Exterior, mediante nuevos negocios, y el Desarrollo Productivo, Económico y Turístico Local y Regional.
Desde agosto a la fecha, hemos efectuado una serie de visitas presenciales y contactos virtuales con la Cámara de Comercio Exterior de Jujuy, con la organización Empresarial de PROSALTA, con el Bloque Empresarial de BRIPAEM, con Productores y Comercializadores de Agroalimentos de las Provincias de Jujuy y Salta, para ir definiendo Ofertas y Demandas entre los territorios involucrados.
Con fecha 10 de octubre de 2025, estuvimos con un grupo de empresarios/as regionales en la Rueda de Negocios del VII Foro de los Territorios Subnacionales del Corredor Bioceánico Capricornio, donde hubo importantes contactos entre distintos actores y sectores empresariales, que fueron un paso para que con fecha 23 de octubre, en la ciudad de Antofagasta se llevara a cabo un Encuentro entre el Bloque Regional BRIPAEM y la Región de Antofagasta, en donde recibimos una Delegación de Productores y Comercializadores de Agroalimentos, como – a su vez – del Parque Industrial de Perico (25 personas), quienes en la Mesa de Trabajo sobre Nuevos Negocios, expresaron y solicitaron – a la Gobernanza de la Región de Antofagasta – la posibilidad de generar espacios para la transferencia de conocimientos y experiencias que ellos requieren, para llevar adelante un proceso de Comercio Exterior con la Región de Antofagasta.
Con dicho acuerdo organizamos una Delegación Regional compuesta por la Dirección Regional de Aduana, la Dirección Regional del Servicio Agrícola y Ganadero, la SEREMIA de Salud y empresarios regionales, especialistas en la operación y logística de sistemas de frigoríficos, para que – en conjunto con la Cámara de Comercio Exterior de Jujuy y los Empresarios de la Zona Agroalimentaria de Perico – efectuamos un Programa de Capacitación a los Productores y Comercializadores de la Provincia de Jujuy, en Comercio Exterior, Normativas Aduaneras, Fitosanitarias y Sanidad Alimentaria, Procesos de Innovación y Nuevas Tecnologías, para la comercialización de frutas y verduras; que requieren estos empresarios de Perico. Programa de Capacitación desarrollado con fechas 13 y 14 de noviembre de 2023, en la Provincia de Jujuy.
Con fecha de hoy, podemos indicar que – durante el Programa de Capacitación y las visitas al Parque Industrial y Zonas Productoras de Perico, hemos logrado definir una serie de productos agroalimentarios que – en un corto plazo – podremos iniciar su comercialización al Norte de Chile: como algunos tipos de Frutas y Verduras e igualmente algunas cargas secas como: Fideos, Aceites, Harinas, Azúcares; pero los alimentos en Carnes: Vacuno, Aves y Cerdos, desde el Noroeste de Argentina, requieren un proceso de mediano plazo, para lograr: certificaciones fitozoosanitarias, como el desarrollo de tecnología industrial.
El documento firmado durante el III Encuentro Internacional de Salud en las Fronteras formaliza la integración de las campañas de vacunación a partir de 2026.
Mato Grosso do Sul a partir de ahora será parte de un día único, junto con el vecino estado de Paraná y Paraguay: es el Día D de Inmunización Binacional, una acción que tiene como objetivo ampliar la cobertura de vacunación y fortalecer las acciones de vigilancia y prevención de la salud en la región fronteriza de Brasil y Paraguay. El documento que establece dicha cooperación internacional a partir de 2026 fue firmado el viernes 31, durante el III Encuentro Internacional de Salud en las Fronteras Brasil-Paraguay, realizado en la ciudad paraguaya de Salto del Guairá.
SES-MS (Secretaría de Salud del Estado de Mato Grosso do Sul), Secretaría de Salud de Paraná, Ministerio de Salud, Conass (Consejo Nacional de Secretarios de Salud) y el Gobierno de Paraguay firmaron conjuntamente el documento que permite la realización de tal iniciativa, consolidando los avances obtenidos desde la segunda reunión, realizada en Ponta Porã, en abril de este año, cuando las autoridades de los dos países acordaron el Proyecto de Monitoreo de la Vigilancia Sanitaria en la Frontera Brasil-Paraguay.
«Este acuerdo es el resultado de un diálogo continuo entre los estados y el país vecino. Mato Grosso do Sul tiene una posición estratégica y desempeña un papel central en la cooperación en salud, especialmente en las acciones de vigilancia e inmunización, explica la subsecretaria de Estado de Salud, Crhistinne Maymone, quien representó al Estado en la reunión.
Maymone también agregó que la iniciativa «refuerza nuestro compromiso de proteger a las poblaciones fronterizas y promover una respuesta conjunta a las demandas de salud y forma parte de la red integrada de atención y vigilancia que hemos estructurado».
En esta red integrada se prevé el intercambio de información epidemiológica, la formación de profesionales y la respuesta rápida a emergencias sanitarias. El nuevo acuerdo amplía el alcance de la cooperación, fortaleciendo la integración entre los dos países.
Según el secretario de Estado de Salud de Paraná, Beto Preto, la armonización de las campañas de vacunación representa un paso más en el fortalecimiento de la cooperación transfronteriza.
«Las regiones fronterizas requieren un aspecto especial. Esta acción conjunta refuerza el compromiso de proteger a la población que vive en estos territorios y garantizar que todos tengan acceso a la inmunización, independientemente del lado de la frontera en el que se encuentren», dijo.
Piloto para otras fronteras
El gerente del Cieges (Centro de Inteligencia Estratégica para la Gestión del Sistema Único de Salud) del Conass (Consejo Nacional de Secretarios de Salud), Sandro Terabe, dice que el modelo de acción puede servir como piloto para otras fronteras.
«Como el Conass representa a los 27 estados, lo que desarrollamos aquí se puede replicar en otras áreas fronterizas de Brasil. Todo el proceso de análisis, organización y construcción de esta tecnología física y social se puede aplicar en otros estados y en otros países», dijo.
Además del Ministerio de Salud y representantes de la Secretaría de Salud de Paraná, a la reunión asistieron el viceministro de Salud y Bienestar Social de Paraguay, José Ortellado; representantes del Ministerio de Salud; el coordinador nacional de salud fronteriza de Paraguay, Juan Carlos Coronel; además de equipos de Itaipú Binacional, del municipio de Foz do Iguaçu y de la 20ª Regional de Salud de Toledo.
En el marco del Encuentro Regional Multisectorial entre BRIPAEM y el Gobierno Regional de Antofagasta, se llevó a cabo el acto de apertura con palabras de bienvenida a cargo de:
• Ricardo Díaz Cortés, Gobernador Regional de Antofagasta
• Ramón Ortellado, Secretario General de BRIPAEM
• Edemir Bogesky, Secretario de Relaciones Internacionales de BRIPAEM
• Pablo Rojas, Jefe de la División de Planificación del Gobierno Regional de Antofagasta, quien realizó una destacada presentación sobre la región
• Eliecer Chamorro Vargas, Alcalde de Calama
Durante la apertura se presentaron los principales ejes de trabajo que guiarán las mesas de negociación: nuevos negocios y plataformas logísticas portuarias, municipalidades y turismo, y ámbitos académicos, sociales, de salud y seguridad.
Agradecemos profundamente al Gobierno Regional de Antofagasta, al alcalde anfitrión Sacha Razmilic, a los empresarios y productoras de Perico (Jujuy, Argentina), así como a los empresarios de Chile y Perú, y a los organismos presentes — PDI, Aduana, representantes portuarios y otras instituciones regionales — por su valiosa participación.
El Gobierno de la Provincia avanza con la adecuación hidráulica del Meandro Misión La Paz – Pozo Hondo, una obra estratégica para proteger a las familias que viven en la ribera del Río Pilcomayo y prevenir desbordes durante las crecidas.
Con una inversión superior a $592 millones, los trabajos incluyen canalización, refuerzo de márgenes y adecuación del cauce, fortaleciendo la infraestructura hídrica del norte salteño.
Estas acciones reflejan el compromiso del gobernador Gustavo Sáenz con el desarrollo y la seguridad de cada comunidad.
El acuerdo más alto firmado entre el Ministerio de Obras Públicas y un Gobierno Regional permitirá ejecutar mejoras en rutas clave para la iniciativa.
Cerca de 600 mil millones de pesos en 10 años para infraestructuras viales, logísticas, de servicios y control, serán destinados al proyecto del Corredor Bioceánico de Capricornio.
Esto luego de que el Consejo Regional de Antofagasta (CORE) aprobara en la última sesión del pleno el convenio de programación “Obras para Potenciar Corredor Bioceánico Capricornio 2025-2035”, que permitirá entregar más de 200 mil millones de pesos provenientes del FNDR (43,07% del total de la inversión). El resto se financiará con recursos del Ministerio de Obras Públicas.
“Como Ministerio de Obras Públicas estamos aportando con el 56,93% del total de la inversión programada en este nuevo convenio con el Gobierno Regional (Gore) que es el más grande del país, para dotar de mejor infraestructura y potenciar el Corredor Bioceánico de Capricornio, a través de nuestras direcciones de Vialidad, Aeropuertos y Planeamiento”, detalló el seremi de Obras Públicas, Pedro Barrios.
La autoridad agregó que el MOP y el Gore de Antofagasta han trabajado de manera conjunta y sostenida en la elaboración de este convenio de programación, trabajo colaborativo y con compromiso de ambas instituciones para impulsar el desarrollo regional, por lo que la aprobación de los recursos por parte de los consejeros regionales reafirma el positivo trabajo logrado.
El gobernador de Antofagasta, Ricardo Díaz, destacó la aprobación de este convenio -el más alto que ha firmado el MOP con un Gobierno Regional- para mejorar carreteras de nuestra región que están asociadas al Corredor Bioceánico. “Este convenio significa un compromiso del Ministerio de Obras Públicas con nuestra región”, resaltó.
Aportes
La Dirección de Vialidad es la unidad técnica del MOP que más recursos aporta con un monto superior a los 331 mil millones de pesos, los cuales se suman a la inversión del Gore de 240 mil millones, lo que totaliza más de 571 mil millones para las ejecución de obras viales en: Ruta 24 (Tocopilla – Ruta 5); Ruta 29 (Ruta 5 –Calama); Ruta 23 Ch (Calama – San Pedro) y Ruta 27 Ch (San Pedro – Paso Jama).
Los otros aportes del MOP corresponden a las direcciones de Aeropuertos y Planeamiento con 7.500 mil millones de pesos más, para reforzar la red aeromédica con la construcción de nuevos puntos de posada para Helicópteros y la realización de estudios de prefactibilidad de futuras iniciativas. Al total de la inversión del convenio, se adhieren 16 mil millones de pesos más del Gore para la ejecución de obras de áreas de servicios y control, siendo el mismo Gore la unidad técnica.
El Corredor Bioceánico considera una extensión de más de 2.400 kilómetros de rutas de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay, consolidando un corredor comercial entre dichos países que fortalece las economías, a través de la generación de nuevas oportunidades comerciales, logísticas, con de ahorro de tiempo y kilómetros en el traslado de bienes de exportación.
El seremi Pedro Barrios enfatizó que “ésta es una iniciativa única en América Latina que fortalece el comercio, las inversiones y la colaboración; fomenta las exportaciones, importaciones, y la actividad portuaria, dinamizando el empleo y la economía de las regiones del norte”.
