WASHINGTON — O Conselho de Diretores Executivos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) aprovou um Empréstimo de Investimento Direcionado (ESP) de US$ 200 milhões para financiar a construção de uma seção chave do Corredor Bioceânico no Paraguai.
Essa operação contribuirá para melhorar o transporte, o acesso da população da Região Oeste do país a mercados e serviços, e facilitará o comércio internacional na área de influência do corredor.
Com uma extensão de 3.800 km, o Corredor Bioceânico é uma iniciativa de integração regional voltada para articular uma rota terrestre contínua entre os oceanos Atlântico e Pacífico, atravessando áreas produtivas e estratégicas do centro-oeste brasileiro, da Região Ocidental do Paraguai, norte da Argentina e norte do Chile, incluindo os portos de Antofagasta, Iquique e Mejillones.
No Paraguai, o corredor corresponde à Rota Nacional PY15 (532 km), que conecta Carmelo Peralta, na fronteira com o Brasil, a Pozo Hondo, na fronteira com a Argentina, e é desenvolvido em três seções.
Os recursos do empréstimo financiarão o projeto, construção e manutenção de 102,5 km da Seção II e 8 km de acesso à cidade de Mariscal Estigarribia. Além disso, serão melhorados 27,3 km do acesso leste à zona industrial da cidade de Loma Plata, uma rota de ligação ao corredor.
A execução das obras beneficiará diretamente a população e os setores produtivos dos departamentos do Alto Paraguai e Boquerón, que concentram uma parte importante da produção agrícola nacional e abrigam mais de 7.000 produtores do setor primário.
Cerca de 28.700 pessoas melhorarão seu acesso aos serviços hospitalares, incluindo mais de 1.700 de comunidades indígenas. E 99 centros populacionais — incluindo 23 comunidades indígenas — melhorarão seu acesso às escolas secundárias, segundo estimativas.
O empréstimo de US$ 200 milhões tem prazo de pagamento de 22 anos e meio, período de carência de 8 anos e taxa de juros baseada no SOFR.
A instituição do Rotas como programa, no âmbito do MPO, formaliza o que tem sido a prática desde 2023, quando da formulação da iniciativa: a articulação junto aos diferentes agentes e instituições e o planejamento de ações voltadas a integração regional.
“O Rotas é uma criação original, criativa, que demandou e continua a demandar muita energia e muita articulação de nosso ministério junto aos demais ministérios do governo do presidente Lula, junto aos governos regionais brasileiros e, em parceria com o Itamaraty, junto com os países da nossa região”, afirmou a ministra Simone Tebet.
Todas as secretarias do MPO foram consultadas pela SEAI e contribuíram para a portaria. “O Rotas é o programa do presidente Lula que busca atender o artigo 4º, parágrafo único, da Constituição, aquele que demanda a integração do Brasil com nossos vizinhos”, destaca João Villaverde, secretário de Articulação Institucional. O secretário lembra que o programa se inspira em iniciativas do passado, como a IIRSA (de 2000) e o Cosiplan (de 2009), e contempla um rol grande de agentes envolvidos – do Ministério dos Transportes ao Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima, passando por ministérios de Portos e Aeroportos, Justiça e Segurança Pública, Ciência, Tecnologia e Inovação, Itamaraty, MDIC, Casa Civil entre outros.
O Programa Rotas faz parte da agenda de política interna e externa do presidente Lula, ao contemplar 190 iniciativas de infraestrutura dentro do território brasileiro – entre rodovias, ferrovias, portos, aeroportos, infovias e linhas de transmissão de energia elétrica.
Durante participação no Fórum da América Latina e Caribe, promovido no fim de janeiro pelo banco CAF no Panamá, o presidente Lula voltou a falar do da importância do programa. “O Brasil está avançando em ritmo acelerado na implementação do seu programa de rotas de integração sul-americana. Continuamos empenhados em trabalhar com todos os países vizinhos. São dezenas de obras de melhorias de rodovias, hidrovias, ferrovias, portos e aeroportos, além de infovias e linhas de transmissão, com potencial para dobrar o comércio intrarregional em poucos anos.”
O Programa foi autorizado por Lula em novembro de 2023, após despacho no Palácio do Planalto que também incluiu a participação do Assessor Especial da Presidência, o ex-ministro de Relações Exteriores Celso Amorim.
São cinco as rotas de Integração Sul-Americana:
1- Ilha das Guianas;
2- Amazônica;
3- Quadrante Rondon;
4- Bioceânica de Capricórnio;
5- Bioceânica do Sul.
Todas as cinco rotas são multimodais e integram todos os Estados brasileiros a todos os países sul-americanos, criando o caráter bioceânico – do Atlântico ao Pacífico e vice-versa.
A Secretaria de Articulação Institucional (SEAI), do MPO, desenhou as cinco rotas após consulta aos 11 Estados brasileiros que fazem fronteira com os países da América do Sul. As rotas têm o duplo papel de incentivar e reforçar o comércio do Brasil com os países da América do Sul e reduzir o tempo e o custo do transporte de mercadorias entre o Brasil e seus vizinhos e a Ásia. A SEAI depois expandiu essa escuta federativa a todos os demais Estados brasileiros. Todo esse trabalho técnico está disponível nos três relatórios anuais do programa: 2023, 2024 e 2025.
Entre os mais de 9,7 mil projetos do Novo PAC, foram identificados 190 com potencial de contribuir com a integração regional. A seleção dos projetos não pretendeu ser definitiva. O MPO está em diálogo com os governos e a sociedade civil dos Estados fronteiriços e com os países vizinhos para aprimorar as cinco rotas.
Além dos recursos orçamentários, as obras de integração no território brasileiro podem contar com um financiamento de US$ 3 bilhões do BNDES (cerca de R$ 15 bilhões), enquanto os bancos regionais de desenvolvimento – Banco Interamericano de Desenvolvimento BID), Banco de Desenvolvimento da América Latina e Caribe (CAF) e Fonplata – disponibilizaram outros US$ 7 bilhões.
“Frente a la propuesta del nivel central, ofrecemos como GORE Antofagasta una alternativa, de una Zona de descanso de camiones con sitio de inspección incluido , donde estarían todos los servicios, como el SAG, Aduanas, en un lugar más apropiado, a sólo 10 kilómetros de San Pedro de Atacama” señaló Ricardo Díaz.
En dependencias del Ministerio de Economía, Fomento y Turismo, en Santiago se llevó a cabo la Tercera Sesión de la Comisión de Alto Nivel para el Desarrollo del Corredor Bioceánico, donde se abordaron temas cruciales para el avance del proyecto.
Sesión en la que participó el Gobernador Ricardo Díaz y su par de la región de Tarapacá, José Miguel Carvajal, así como los ministros, Alberto Van Klaveren, de Relaciones Exteriores, Álvaro García, de Economía, Jessica López, de Obras Públicas, Francisco Figueroa, de Bienes Nacionales. Los subsecretarios, Rafael Collado, de Seguridad Pública, Heidi Berner, de Hacienda, Alan Espinoza, de Agricultura y los directores de ProChile, Ignacio Fernández, del Servicio Agrícola y Ganadero, Oscar Camacho y la Directora (S) del Servicio Nacional de Aduanas, María Jazmín Rodríguez, el Ministerio de Transportes y el Ministerio del Interior.
Fue el Ministro de Relaciones Exteriores quien presentó los avances internacionales del Corredor, así como los progresos en obras públicas y los desafíos a enfrentar en el próximo período. Además, se discutieron hitos y avances de la gobernanza logrados en 2025-2026, incluyendo el estado de las medidas comprometidas y se definieron aspectos clave para el progreso del plan de acción, que incluye por ejemplo; Estimación de flujos en pasos fronterizos, Sitios de Inspección, Mesa de Simplificación Fronteriza y Recomendaciones del Informe BID-ProComex, entre otros temas de interés.
El gobernador Ricardo Díaz, tuvo la oportunidad de exponer frente a toda la comisión e insistir en el informe elaborado por la División de Infraestructura y Transporte (DIT) del GORE Antofagasta, que argumentó por qué no se debería instalar un sitio de inspección fronteriza a cinco kilómetros del paso Jama y a una mayor altura del actual paso, propuesta hecha por el nivel central desde el Ministerio del Interior, a través de la unidad de pasos fronterizos.
Propuesta del GORE
“Dadas las condiciones geográficas y climáticas, así como el conocimiento del territorio y la voz de los expertos es que nos oponemos a dicha propuesta y ofrecemos como GORE Antofagasta una alternativa levantada a través de la DIT, de una Zona de descanso de camiones, con sitio de inspección incluido , donde estarían todos los servicios, como el SAG, Aduanas, entre otros, en un lugar más apropiado, a sólo 10 kilómetros de San Pedro de Atacama, permitiendo así que los funcionarios puedan residir en la misma comuna y no trasladarse una hora y media hasta Jama o tener que residir en esa zona y en esas difíciles condiciones” señaló el gobernador
Esta propuesta fue respaldada ya a nivel regional y encontró durante ésta jornada, apoyo en la Dirección Nacional del SAG y también en el Ministerio del Interior, así como en la Unidad de Pasos Fronterizos.
Cabe mencionar que la iniciativa del GORE Antofagasta es anterior a que comenzara a operar la comisión de alto Nivel, instancia en la que surgió esta nueva ubicación del proyecto desde el nivel central, por lo que tras la sesión se acordó una reunión interna entre el Ministerio del Interior y el GORE para debatir si ambos proyectos son complementarios o si el del GORE es el más adecuado. Se espera que esta reunión se realice la primera semana de febrero.
El Gobernador Díaz agradeció el apoyo de todos los equipos involucrados en el desarrollo del plan de acción, reafirmando el compromiso del GORE de trabajar en el corredor, “que bajo nuestra visión es multimodal, que fortalezca el transporte ferroviario y genere empleo, crecimiento e industria en la región, apuntando a diversificar la matriz productiva”, complementó Díaz.
La sesión concluyó con un resumen de acuerdos y los próximos pasos a seguir, frente a los desafíos del próximo gobierno, pues el Ministro de Economía, Álvaro García, señaló que se reunirán con las nuevas autoridades del gobierno entrante, para entregar un detallado informe del trabajo realizado por la Comisión, en el que se dará cuenta del los compromisos logrados , las brechas y desafíos que quedarán para la futura administración.
O Governo Federal deu, no fim de 2025, um passo considerado estratégico para tornar a Rota Bioceânica mais competitiva no acesso ao Oceano Pacífico. Com a aprovação do Decreto Legislativo nº 267/2025 e a carta de ratificação assinada em 31 de dezembro pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o país aderiu oficialmente à Convenção Aduaneira sobre o Transporte Internacional de Mercadorias ao Abrigo das Cadernetas TIR, de 1975.
Para o Governo de Mato Grosso do Sul, a adesão brasileira ao sistema TIR é vista como peça-chave para viabilizar plenamente a Rota Bioceânica, que ligará o Centro-Oeste aos portos chilenos de Iquique, Antofagasta e Mejillones, passando por Paraguai e Argentina.
“Do ponto de vista de Mato Grosso do Sul, a ratificação da Convenção TIR elimina um dos principais gargalos não físicos da Rota Bioceânica. Não basta ter estrada, ponte e porto: é fundamental que o fluxo de cargas seja rápido, previsível e competitivo. O sistema TIR coloca o Brasil em igualdade de condições com Argentina e Chile, dá segurança jurídica ao transportador e torna o corredor bioceânico uma alternativa real para as exportações do Centro-Oeste rumo ao Pacífico e ao mercado asiático. O governo do Paraguai já está se articulando para aderir à Convenção TIR e acredito que, até a conclusão das obras da ponte e da alfândega esse sistema já esteja totalmente implementado na Rota Bioceânica”, avalia o secretário Jaime Verruck, da Semadesc (Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ciência, Tecnologia e Inovação).
Na prática, a Convenção TIR funciona como um “passaporte de cargas”: os caminhões são lacrados e inspecionados principalmente na origem e no destino, com procedimentos aduaneiros simplificados nas fronteiras intermediárias. O modelo, já adotado por dezenas de países, reduz o tempo de travessia de fronteiras e os custos logísticos, ao permitir o envio eletrônico antecipado de informações às aduanas e oferecer garantias internacionais sobre tributos incidentes ao longo da rota.
A Rota Bioceânica vai reduzir o tempo de acesso ao mercado asiático em até 15 dias. Em declarações anteriores, o ministro das Relações Exteriores, Mauro Vieira e a ministra do Planejamento, Simone Tebet, destacaram que a redução de burocracia alfandegária pode encurtar em vários dias o trajeto das exportações brasileiras para a Ásia, tornando o corredor uma alternativa concreta às rotas tradicionais via Canal do Panamá e outros portos do Atlântico.
Enquanto as obras físicas avançam, com destaque para a ponte binacional entre o município sul-mato-grossense e Porto Murtinho e Carmelo Peralta (Paraguai) e a implantação do centro aduaneiro na BR-267/MS, as equipes da Receita Federal, Polícia Federal e autoridades dos países parceiros trabalham na integração dos sistemas de fiscalização.
“Com as infraestruturas prestes a serem concluídas e com a plena implementação e aplicação da Convenção TIR no Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, teremos efetivamente o Corredor Rodoviário Bioceânico de Capricórnio pronto para funcionar como um eixo logístico de referência para o comércio entre América do Sul e Ásia”, finaliza o secretário Jaime Verruck.
Um total de 67 mil milhões de pesos foi aprovado numa sessão do Conselho Regional (CORE) para a execução de dois projetos que compõem os primeiros 33 quilómetros da Rota 23 CH, que liga Calama e San Pedro de Atacama.
O secretário regional de Obras Públicas, Pedro Barrios, classificou como uma excelente notícia a aprovação dos recursos pelo Governo Regional, através do Conselho Regional de Antofagasta (CORE), para dois projetos de melhoria da Rota 23 Ch, no setor Calama – San Pedro de Atacama.
Os recursos aprovados ultrapassam os 67 mil milhões de pesos, o que permitirá iniciar o processo de licitação de ambos os contratos para repavimentar dois trechos consecutivos (km 0 ao km 15 e km 15 ao km 33,171).
O secretário regional de Obras Públicas, Pedro Barrios, destacou que: «Hoje foram dadas as primeiras duas obras relacionadas com o financiamento direto do F.N.D.R., que acaba de ser aprovado pelo plenário do Conselho Regional. Estas obras irão alterar radicalmente o padrão da estrada, onde os cruzamentos são atualmente bastante irregulares e passarão a ser totalmente regulares. Vamos alterar a iluminação do cruzamento em desnível que existe em Calama, com o que a capital loina ficará com acessos por todos esses setores no melhor nível que hoje se pode considerar para este tipo de via”.
Da mesma forma, a autoridade do MOP agradeceu a boa recepção da iniciativa por parte do Governo Regional e do Conselho Regional, que faz parte do Acordo de Programação para obras do Corredor Bioceânico de Capricórnio, assinado no final de 2025 pela Ministra Jéssica López e pelo Governador Ricardo Díaz.
«Em conjunto com o Governo Regional, continuamos avançando neste Acordo de Programação de obras para potenciar o Corredor Bioceânico Capricórnio e, dessa forma, melhorar a conectividade territorial, logística e produtiva da Região de Antofagasta», enfatizou Barrios.
O referido projeto irá juntar-se ao contrato recentemente adjudicado para a melhoria da Rota 23-Ch, setor: Calama – San Pedro de Atacama, Km 86,2 ao Km 93,4, para o qual será desenvolvida por trechos a rota completa, o que permitirá fortalecer o turismo e reforçar o comércio internacional.
«Esta é uma iniciativa milionária que faz parte do acordo que temos com o Ministério das Obras Públicas para obras do Corredor Bioceânico e que, para este ano de 2026, significa um investimento de 25 mil milhões de pesos que devem ser executados e rendidos este ano, por isso é uma notícia muito boa, porque vamos melhorar o padrão e a comunicação entre San Pedro de Atacama e Calama”, comentou o governador regional, Ricardo Díaz.
PROJETO
Este projeto considera a melhoria geométrica em setores específicos de curvas restritivas e fora da normativa, obras de alargamento de bermas, movimentos de terra, melhoria da estabilidade de taludes de corte e aterro, sistema de drenagem, possíveis reparações e/ou substituições de obras de arte, segurança rodoviária e, em geral, todas as obras destinadas a uniformizar os padrões técnicos e otimizar a faixa de terreno onde a estrada está localizada.
As autoridades salientaram que, tal como este projeto, a Vialidad programou uma série de investimentos significativos em melhorias, reposição e conservação para avançar na conectividade rodoviária das redes de estradas que fazem parte do eixo logístico do transporte terrestre multilateral.
No âmbito de uma viagem de familiarização com a imprensa de Jujuy na cidade chilena de Antofagasta, o governador regional Ricardo Díaz Cortés destacou os avanços concretos na integração entre ambos os territórios em torno do fortalecimento do Corredor Bioceânico. Ele falou de uma agenda comum sobre turismo, produção, comércio, mineração, educação e outros.
“Com o governador Carlos Sadir, fizemos uma aliança para alcançar uma verdadeira integração entre nossos territórios”, afirmou Díaz Cortés, destacando que o processo não visa apenas o intercâmbio econômico, mas também uma irmandade cultural e social entre os dois povos.
Ele valorizou os atrativos diferenciados de cada região e ponderou que essa integração busca gerar um intercâmbio cultural, artístico, educacional e produtivo sustentável no tempo, consolidando uma relação estratégica entre o norte argentino e o chileno. “Os habitantes de Antofagasta têm muito a desfrutar na região das Yungas, em Jujuy, sua produção e sua gastronomia. E os habitantes de Jujuy podem vir a Antofagasta para desfrutar das maravilhas do nosso mar, do comércio e da astronomia, que é um dos nossos grandes tesouros”.
Como presidente pro tempore dos estados subnacionais ligados ao Corredor Bioceânico, Díaz Cortés detalhou que um dos principais objetivos é acelerar a transferência de cargas e fomentar novas indústrias. Por isso, ele disse que estão sendo promovidas alianças entre empreendedores de Antofagasta e produtores de outras regiões para abastecer as prateleiras locais com produtos de melhor qualidade e menor custo.
Além disso, ele confirmou que foi solicitada a colaboração do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) para implementar experiências-piloto de integração produtiva, o que marca um primeiro avanço concreto em termos de financiamento e cooperação internacional. “Vamos realizar reuniões prévias para trabalhar esses temas e conseguir um corredor cada vez mais seguro, que dê maior certeza à cidadania e também integre nossos povos originários”, disse ele.
O governador deu especial ênfase ao potencial turístico dessa integração, com a qual se está avançando para ligar os dois lados da cordilheira. “Temos que acelerar a possibilidade de que as pessoas de Antofagasta conheçam os ecossistemas de Jujuy e que vocês venham desfrutar das maravilhas deste deserto costeiro, com paisagens completamente diferentes e muito atraentes”, afirmou.
A complementaridade entre selva, montanha, deserto, mar e céu noturno é considerada um dos maiores potenciais para o desenvolvimento turístico conjunto, com impacto direto nas economias regionais.
Questionado sobre o âmbito produtivo, Díaz Cortés confirmou que a mineração de Jujuy já pode começar a exportar através dos portos de Antofagasta, aproveitando a infraestrutura e a experiência de uma região com mais de um século de trajetória mineradora. “Isso permitiria aumentar a produção e a riqueza de Jujuy”, disse.
Ele lembrou que também houve avanços no fortalecimento do vínculo acadêmico. “Temos universidades de alto prestígio em ambos os lados da cordilheira. Já foi formado um fórum de universidades do corredor bioceânico que está trabalhando em estudos conjuntos e intercâmbios de estudantes, para ajudar na tomada de melhores decisões”.
“Estamos muito bem coordenados com o governador Sadir. Temos uma grande amizade e espero que, por meio dessa integração, possamos continuar construindo um futuro comum”, concluiu.
Delegación de la Región de Antofagasta desarrollando Programa de Capacitación a Empresas, Empresarios/as, Emprendedores/as y Estudiantes de la ciudad de Perico – Jujuy, Argentina.
El Gobierno Regional de Antofagasta, con fecha 9 de octubre de 2025, como parte de la Gobernanza del Foro de los Territorios Subnacionales del Corredor Bioceánico Capricornio, ha logrado – a cargo del Gobernador Regional: Ricardo Díaz Cortés – la Presidencia del Foro, junto a la institucionalidad pública, privada, académica y de la sociedad civil organizada de la Región de Antofagasta.
En este espacio, trabajamos con el Plan Maestro de Integración y Desarrollo del Corredor Bioceánico Capricornio, a cargo del Banco Interamericano de Desarrollo, BID, mediante su Programa Bienes Públicos Regionales y los territorios y gobiernos subnacionales de Mato Grosso Do Sul – Brasil: Alto Paraguay, Boquerón y Presidente Hayes – Paraguay; Salta y Jujuy – Argentina y Tarapacá y Antofagasta – Chile.
En ese esfuerzo conjunto, se ha determinado reforzar el trabajo con las Asociaciones Empresariales, Empresarios/as, Emprendedores/as de los territorios, en las Ruedas de Negocios, Foros Empresariales y Visitas Técnicas a Zonas Industriales y Productoras de Agroalimentos.
Para lo anterior, la Unida Regional de Asuntos Internacionales – URAI – la División de Fomento e Industria del Gobierno Regional de Antofagasta, junto al apoyo y gestión de la Dirección Regional de PROCHILE, la Dirección Regional de Aduana, la Dirección Regional del Servicio Agrícola y Ganadero, la SEREMIA de la Salud y un grupo de empresarios de la Región de Antofagasta, han tomado este desafío para la Generación de Nuevos Negocios, sobre todo para lograr la Comercialización de Productos Agroalimentarios y Pecuarios, desde la Zona del Noroeste de Argentina (Jujuy y Salta), con una serie de contactos, gestiones y acciones en torno a lograr el objetivo de transferir cargas agroalimentarias – a través del Paso Internacional de Jama – al Norte de Chile, especialmente a la Región de Antofagasta, para así optar a mejores precios, mejor calidad de los productos, memos tiempos de traslado de las cargas, mayor disponibilidad de stock en la Región, optimizar la cadena de fiscalización fronteriza, de servicio de transporte, logística, entre otros, desde el Parque Industrial de Perico Jujuy o desde la Plataforma de Guemes de la Provincia de Salta a la Región de Antofagasta.
Esto nos permite – como Región de Antofagasta – reforzar las estrategias y las oportunidades para fortalecer nuestra Gobernanza Regional y Multisectorial, a través de los Programas, Proyectos, Investigaciones, Gestiones y Acciones que se están planificando y desarrollando en torno a: la Plataforma Logística y Portuaria de la Región de Antofagasta, la construcción y operación de Infraestructura Física y Digital, la Estandarización de los Procedimientos Fronterizos, el desarrollo del Comercio Exterior, mediante nuevos negocios, y el Desarrollo Productivo, Económico y Turístico Local y Regional.
Desde agosto a la fecha, hemos efectuado una serie de visitas presenciales y contactos virtuales con la Cámara de Comercio Exterior de Jujuy, con la organización Empresarial de PROSALTA, con el Bloque Empresarial de BRIPAEM, con Productores y Comercializadores de Agroalimentos de las Provincias de Jujuy y Salta, para ir definiendo Ofertas y Demandas entre los territorios involucrados.
Con fecha 10 de octubre de 2025, estuvimos con un grupo de empresarios/as regionales en la Rueda de Negocios del VII Foro de los Territorios Subnacionales del Corredor Bioceánico Capricornio, donde hubo importantes contactos entre distintos actores y sectores empresariales, que fueron un paso para que con fecha 23 de octubre, en la ciudad de Antofagasta se llevara a cabo un Encuentro entre el Bloque Regional BRIPAEM y la Región de Antofagasta, en donde recibimos una Delegación de Productores y Comercializadores de Agroalimentos, como – a su vez – del Parque Industrial de Perico (25 personas), quienes en la Mesa de Trabajo sobre Nuevos Negocios, expresaron y solicitaron – a la Gobernanza de la Región de Antofagasta – la posibilidad de generar espacios para la transferencia de conocimientos y experiencias que ellos requieren, para llevar adelante un proceso de Comercio Exterior con la Región de Antofagasta.
Con dicho acuerdo organizamos una Delegación Regional compuesta por la Dirección Regional de Aduana, la Dirección Regional del Servicio Agrícola y Ganadero, la SEREMIA de Salud y empresarios regionales, especialistas en la operación y logística de sistemas de frigoríficos, para que – en conjunto con la Cámara de Comercio Exterior de Jujuy y los Empresarios de la Zona Agroalimentaria de Perico – efectuamos un Programa de Capacitación a los Productores y Comercializadores de la Provincia de Jujuy, en Comercio Exterior, Normativas Aduaneras, Fitosanitarias y Sanidad Alimentaria, Procesos de Innovación y Nuevas Tecnologías, para la comercialización de frutas y verduras; que requieren estos empresarios de Perico. Programa de Capacitación desarrollado con fechas 13 y 14 de noviembre de 2023, en la Provincia de Jujuy.
Con fecha de hoy, podemos indicar que – durante el Programa de Capacitación y las visitas al Parque Industrial y Zonas Productoras de Perico, hemos logrado definir una serie de productos agroalimentarios que – en un corto plazo – podremos iniciar su comercialización al Norte de Chile: como algunos tipos de Frutas y Verduras e igualmente algunas cargas secas como: Fideos, Aceites, Harinas, Azúcares; pero los alimentos en Carnes: Vacuno, Aves y Cerdos, desde el Noroeste de Argentina, requieren un proceso de mediano plazo, para lograr: certificaciones fitozoosanitarias, como el desarrollo de tecnología industrial.
Documento assinado durante o III Encontro Internacional de Saúde nas Fronteiras formaliza a integração de campanhas de vacinação a partir de 2026
Mato Grosso do Sul a partir de agora fará parte de um dia único, ao lado do estado vizinho Paraná e do Paraguai: é o Dia D Binacional de Imunização, ação que visa ampliar a cobertura vacinal e fortalecer as ações de vigilância e prevenção em saúde na região fronteiriça brasileira e paraguaia. O documento que firma tal cooperação internacional à partir de 2026 foi assinado sexta-feira (31), durante o III Encontro Internacional de Saúde nas Fronteiras Brasil-Paraguai, realizado na cidade paraguaia de Salto del Guairá.
SES-MS (Secretaria de Estado de Saúde de Mato Grosso do Sul), Secretaria de Saúde do Paraná, Ministério da Saúde, Conass (Conselho Nacional de Secretários de Saúde) e o Governo do Paraguai assinaram conjuntamente o documento que permite a realização de tal iniciativa, consolidando os avanços obtidos desde o segundo encontro, realizado em Ponta Porã, em abril deste ano, quando autoridades dos dois países pactuaram o Projeto de Monitoramento para Vigilância em Saúde na Fronteira Brasil-Paraguai.
‘Esse acordo é resultado de um diálogo contínuo entre os estados e o país vizinho. Mato Grosso do Sul tem uma posição estratégica e desempenha papel central na cooperação em saúde, especialmente nas ações de vigilância e imunização, explica a secretária-adjunta de Estado de Saúde, Crhistinne Maymone, que representou o Estado no encontro.
Maymone ainda completou que a iniciativa ‘reforça nosso compromisso de proteger as populações de fronteira e promover uma resposta conjunta às demandas sanitárias e faz parte da rede integrada de atenção e vigilância que temos estruturado’.
Nessa rede integrada, está prevista a troca de informações epidemiológicas, capacitação de profissionais e resposta rápida a emergências sanitárias. O novo acordo amplia o escopo de cooperação, fortalecendo a integração entre os dois países.
De acordo com o secretário de Estado da Saúde do Paraná, Beto Preto, a harmonização das campanhas de vacinação representa mais um passo no fortalecimento da cooperação transfronteiriça.
‘As regiões de fronteira exigem um olhar especial. Essa ação conjunta reforça o compromisso de proteger a população que vive nesses territórios e garantir que todos tenham acesso à imunização, independentemente do lado da fronteira em que estejam’, disse.
Piloto para outras fronteiras
Gerente do Cieges (Centro de Inteligência Estratégica para a Gestão do Sistema Único de Saúde) do Conass (Conselho Nacional dos Secretários de Saúde), Sandro Terabe adianta que o modelo de atuação pode servir de piloto para outras fronteiras.
‘Como o Conass representa os 27 estados, o que a gente desenvolver aqui pode ser replicado para outras áreas de fronteira do Brasil. Todo o processo de análise, organização e construção dessa tecnologia física e social pode ser aplicado em outros estados e em outros países’, afirmou.
Além de MS e de representantes da Secretaria de Saúde do Paraná, participaram do encontro o vice-ministro da Saúde e Bem-Estar Social do Paraguai, José Ortellado; representantes do Ministério da Saúde; o coordenador nacional de saúde de fronteiras do Paraguai, Juan Carlos Coronel; além de equipes da Itaipu Binacional, do município de Foz do Iguaçu e da 20ª Regional de Saúde de Toledo.
